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汽車衡計量檢測中的誤差控制探析
發布時間:2020-07-28   丨   編輯:匿名   丨   人氣:

科技的進步帶動了各行業發展,電子衡器業在各行業應用越來越廣泛,同時也推動了自身的不斷發展,電子衡器業的普及,使汽車衡行業不斷得到創新與提升。汽車衡計量是否準確,直接影響到檢測結果,在各類檢測中,其標準要求非常高,通常秤體質量一定要保證合格。影響其檢測準確度的因素較多,特別是安裝、接地、調試、抗干擾等方面的不利因素,均大大制約著汽車衡計量檢測結果的精準度。要想保證數據準確,就需要正確把握好影響因素,使各種影響因素降到最低,最終達到電子汽車衡計量檢測結果沒有或者降低其誤差率。在進行檢測中,一方面是考慮周全影響因素,另一方面就是要全面掌握并精通電子汽車衡計量器基本工作原理。文章主要針對汽車衡計量檢測工作中存在的問題進行分析,進一步提出避免誤差的辦法。

汽車衡計量檢測中的誤差控制探析

汽車衡在各行各業均有廣泛應用,特別是在工貿企業大宗物料計量和貿易結算工作中,更是發近著重大的作用,結果是否精準、穩定、可靠是相當重要的。這就需要在實際檢測中,不斷克服困難,解決出現的問題,把影響汽車衡稱量準確的因素分析透,不斷研究探索汽車衡計量檢測工作原理,把握好一般常用的方法,全面避開控制汽車衡計量檢測誤差的不利因素,才能使結果精確,達到應用目標。
1.汽車衡計量檢測
汽車衡指的就是汽車衡,主要應用范圍是貿易結算強制檢定方面,通過計量器具的數據提取,達到應用的目標。汽車衡的工作原理主要是利用應變電測原理進行量化稱重,通常情況下,通過稱重傳感器的彈性應變計,形成惠斯登電橋,如果是無負荷的時候,電橋保持平衡,輸出數值是零。如果彈性體承受載荷的時候,則會使應變計正比例出現載荷數值,通過輸出電壓計數,就能夠知道外加載數值。
汽車衡計量性能檢定工作。電子汽車衡計量的檢定工作是有一定標準要求的,檢測前的工作是要充分準備的。在實踐中,通常準備工作是全面了解檢測環境是否符合要求,檢定項目都有哪些,確定檢測人員,對人員的要求較高,一個合格的計量檢定人員,需要充分了解被檢秤最大秤量相對應的Mi級標準砝碼和測定允差用的小砝碼是否標準,對第一次參加檢測的,一定要檢查其外觀,做稱量性能測試的時
候,預先做好載荷試驗,可以放至最大秤量,查看是否異常。
2檢定的基本要素。要想科學的控制汽車衡計量檢測誤差,就一定要全面掌握汽車衡計量檢定時呈現的要素。
2.1秤信息了解。要想更好的做好檢測工作,就必須要詳細了解秤的基本信息,這是在汽車衡檢定前必須要做的一項基本工作,也是關鍵的一步。通常情況下,可以通過查看秤體銘牌。掌握秤的基本情況,同時還要全面了解到秤準確度等級、最大稱量、最小秤量、分度值、秤體節數、稱重儀表、生產廠家的一些基本信息,對這些信息的有效采集,能夠事半功倍的預先知道一些內容,對下一步數據采集有一定的借鑒與幫助。
2.2對外觀檢查。外觀是秤是外形,主要就是查看秤體有無變形和開裂的情況,特別是對重要部位的一些螺母查看進否存在縫隙;有些檢測環境不好,就需要查看惡劣環境中秤體周圍有沒有雜物影響檢測工作;有些秤的節數較多,這種秤就需要查看節與節之間搭接是否牢固可靠;還有技術上的要求,就是查看一下傳感器與秤體是不是保持橫平豎直,以上查看均體現在外觀上,只有詳細了解了這些情況,才能進行下一步測試。
2.3重復性測試。需要做好秤的重復測試,這種測試需要有效可靠,要重點發現問題,對檢測結果進行分析,可以用檢衡車上、下秤臺做好多重測試,達到滿意的效果。
2.4偏載測試。偏載測試重點就是對稱重傳感器示值的檢測,主要看是否保持相同。
2.5測試稱量。稱量測試檢查的目的就是看最小稱量、500e、2000e、50%Max、100%Max五個測試點是否合格,科學做好檢測記錄,對數據進行保存。
2.6處理檢定結果。檢測結果是起決定作用的,檢定合格的器具需要出具證書,表示合格可以投入使用,對檢定不合格的。也要進行說明,避免投入使用,影響計量準確度。
3.常見問題分析
對汽車衡計量檢測工作要合理控制,但是也會出現一些誤差,通過總結我們看到,最容易出現誤差的成因有許多,其中以下幾方面是常見的,重點表現在:傳感器不平的問題,受環境溫度影響,如果在不利的環境溫度下工作,就大大超出了工作溫度范圍。斷路問題主要就是傳感器引出線或接線端子受到外力的碰撞、擠壓或拉伸造成的。汽車衡承載的工字鋼和附近的垃圾雜物接觸,如果在檢測工作中,外力雜物就頂住了磅。只有不斷控制好誤差,把誤差控制到合理范圍內,才能符合國家規程要求,我們可以看到,影響誤差的成因是多方面的,但誤差的種類卻是通過不同形式呈現出來的。
(1)示值誤差。這是主要問題,主要是指汽車衡顯示值和質量約定真值存在一定的差距。(2)初始基本誤差。主要就是指新秤在沒有開始投入使用前,對性能和量程穩定度合理控制范圍內產生的基本誤差。(3)耐久性誤差。主要是指汽車衡通過一段時間的使用,數值出現了偏差,主要是與新產品對比的結果。(4)最大允許誤差。主要是指汽車衡在正常的工作狀態下,空載為零,如果進行稱量的時候,顯示出來的數值和標準砝碼約定的真值之間出現的誤差,這是技術法規允許范圍內的正或負的最大差值。(5)基本誤差。主要就是汽車衡在標準工作環境下,出現的一些可控制誤差。(6)干擾誤差。主要是指在惡劣氣候條件下出現的誤差,一般受到環境、溫度、濕度、風力等環境影響,這也是最基本的誤差。汽車衡計量檢測的誤差是允許范圍內的,一定要在檢測中科學控制好,確定達到國家規程規定標準,使汽車橫計量結果準確可用,如果是在可控制范圍內出現了誤差,就說明產品是合格的,稱重電子汽車衡能夠投入使用,但是在使用期內,一定要嚴格按照計量監督部門檢定周期進行檢測。
4.汽車衡計量檢測中的誤差控制
要想科學做好汽車衡計量檢測誤差,合理控制其范圍,就需要做好保養、性能保障和防作弊工作,正確控制住以上問題,則有利于正確使用,公平科學。
遵照汽車衡校正程序進行。可以通過利用普通校正使校正重量結果達到滿意,如果按照程序還是無法完成測試結果,就需要查看傳感器是否出現了異常情況,只有找到真正影響的原因,才能有效解決問題。
檢查汽車衡儀表數據線。如果秤上不顯示重量的問題出現,就需要重點查看數據線是不是出現了外力擠壓出現斷裂,一般情況下,這是造成故障的主要原因,需要對不同顏色的線接好,特別是五根線都要查看,如果線沒有問題,那么還要回頭查看傳感器是否出現了異常問題。
四角誤差。這個誤差的出現,一般情況會影響到汽車衡計量數值,四個角重量如果不對等,就會影響到最終的結果,數值多少是評定誤差的關鍵,如果是1-2Kg的誤差,主要就是傳感器線性問題,可以通過接線盒里的每個接線柱電阻調節故障;如果四角相差太多,例如一個角是65Kg,而另外一個角是70kg,還有一個角是75-85kg,最好一個角0-10或到20-30kg,這種情況下,就表明傳感器出現了問題,利用萬用表進行檢查兩組數據有沒有問題。
電子衡跳數的情況。這種情況出現了,就需要看看儀器是不是溫度不合適或者有沒有受潮情況,我們可以打開接線盒,用電吹風烘干水汽。
5.結束語
綜上所述,當前我國的汽車衡計量檢測工作,需要資金整合,通過充足的資金購置砝碼和大噸位檢衡車,不斷完善針對汽車衡的相關檢定規程,借鑒國際模式,制定出一套符合我國國情的發展規劃,從根本上解決問題。只要在檢測工作中,不斷完善流程,合理控制好誤差,才能全面推動汽車衡計量檢測更好更快的發展。
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